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Hohe CO2 Strafzahlungen für Automobilhersteller

Die Analyse von PA Consulting zeigt, dass für das Verfehlen der EU-CO₂-Emissionsziele Strafzahlungen in Höhe von 14,5 Mrd. EUR drohen – die CO₂-Emissionen steigen, Automobilhersteller müssen handeln

Laut der von PA Consulting, der globalen Innovations- und Transformationsberatung, veröffentlichten jährlichen Prognose für Automobilhersteller zur Erreichung der EU-CO₂-Emissionsziele werden die 13 führenden Automobilhersteller Europas ihre Ziele für 2021 voraussichtlich verfehlen und mit Strafzahlungen von 14,5 Mrd. € rechnen müssen.

Nach vier Jahren stetigen Fortschritts zeigt die Analyse von PA jüngst einen Rückschritt. Die Emissionen sind gestiegen, was hauptsächlich auf den Kauf von SUVs, die starke Nachfrage nach leistungsstarken und schwereren Autos, den Mangel an emissionsarmen Optionen im Verkauf und die nach dem Diesel-Skandal veränderte Präferenz für Benziner zurückzuführen ist.

Einige Autohersteller müssen mit Strafen rechnen, die Einfluss auf ihre Rentabilität und ihren Ruf haben. Volkswagen könnte wegen seines hohen Absatzvolumens in ganz Europa eine Strafzahlung von bis zu 4,5 Milliarden Euro drohen. Gleichermaßen dürften frühere Top-Performer wie Renault-Nissan-Mitsubishi und Volvo nun Probleme bekommen. Selbst Toyota, der Marktführer bei Hybridfahrzeugen, dürfte sein Ziel knapp verfehlen.

Michael Schweikl, Automobil-Experte bei PA Consulting, sagt: „Trotz dieser Situation ‚vier Schritte vorwärts, ein Schritt zurück‘ gibt es viele Möglichkeiten für Automobilhersteller, Emissionen zu reduzieren und künftige Strafen zu minimieren. Aber die Dringlichkeit der Situation bedeutet, dass sie schnell handeln müssen. Autoherstellern fehlt die Zeit, um die Emissionen schnell genug zu mindern und Strafzahlungen zu vermeiden. Marketing-, Verkaufs- und Preisstrategien, die die Akzeptanz emissionsarmer Fahrzeuge erhöhen, werden von entscheidender Bedeutung sein, um die Hersteller näher an die Ziele heranzuführen.“

Mögliche Lösungen könnten sein:

• Preisnachlässe für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, um deren Absatz zu steigern und umweltschädlichere Fahrzeuge vom Markt zu nehmen
• Entwicklung von Services zur Steigerung der emissionsarmen Fahrzeugnutzung
• Erwägen von Fusionen mit anderen Autoherstellern, wie FCA und PSA zeigen
• Entwicklung offener Plattformen wie der MEB-Plattform von Volkswagen.

Sie müssen diese Maßnahmen jedoch im Jahr 2020 ergreifen, um die CO₂-Emissionen in Zukunft weiter zu senken und neue Kunden zu gewinnen.

PA bewertet jeden Hersteller anhand seiner CO₂-Prognose für 2021. Toyota bleibt der beste im Ranking, PSA ist jetzt Zweiter und überholt Renault-Nissan-Mitsubishi. Volvo, Volkswagen, Daimler und BMW sind weiter von ihrem Ziel entfernt als im Vorjahr.

Die Analyse von PA zeigt, dass die Automobilhersteller in Europa mehr als 2,5 Millionen zusätzliche Batterie-Elektrofahrzeuge verkaufen müssten, um ihre Ziele zu erreichen. Dies entspricht einer Steigerung von 1.280% bis 2021. Produktionskapazitätsengpässe erschweren dies – die neuen Produktionslinien von Volkswagen für den ID.3 haben eine Kapazität von 100.000 Einheiten im Jahr 2020.

Aus Ländersicht zeigt der Bericht, dass alle Länder außer Norwegen und den Niederlanden eine Verschlechterung der Emissionen vom Autoverkehr verzeichneten. Norwegen hat die Emissionen von 83,7g CO₂/km im Jahr 2017 auf 72,4g CO₂/km im Jahr 2018 gesenkt, Elektrofahrzeuge machten dort 31,2 Prozent des Neuwagenabsatzes aus. Die Niederlande waren mit einem CO₂-Ausstoß von 106g CO₂/km und einem Anteil von sechs Prozent vollelektrischer Fahrzeuge am Gesamtabsatz die zweitbesten. In Deutschland stiegen die Emissionen von 126,2g CO₂/km auf 129,1g CO₂/km in 2018, während sich der Absatz von Elektrofahrzeugen nur leicht erhöhte (von 0,7% auf 1,1%).

Autohersteller müssen sich auf enorme Veränderungen einstellen, wenn sie von der Technologie der Verbrennungsmotoren zu emissionsarmen Elektrofahrzeugen wechseln. Während die technologische Entwicklung bereits herausfordernd ist, sollten die Hersteller die Komplexität, die Kosten und den kulturellen Wandel nicht unterschätzen.

Michael Schweikl, Automobil-Experte bei PA Consulting

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Autobatterie winterfest machen

Im Winter ist die Autobatterie besonders gefordert. Kälte und  Dunkelheit erfordern einen deutlich höheren Strombedarf beim Autofahren als in den Sommermonaten. Weist die Batterie nicht mehr genügend Ladekapazität auf, droht Fahrern eine böse Überraschung. Hier erfahren Sie, wie Sie die Autobatterie fit für den Winter machen.

Licht, Gebläse, Heizung: Laufen diese Funktionen beim Autofahren parallel, belastet das die Autobatterie. Verfügt sie über genügend Power bleibt es während der Fahrt schön warm und die Scheibenwischer sorgen für klare Sicht im Winter. Unangenehm wird es, wenn die Batterie schlapp macht und Fahrer im schlimmsten Fall liegen bleiben. Nicht umsonst führt der ADAC defekte Batterien ganz weit oben in der Pannenstatistik.

Ladezustand der Autobatterie regelmäßig prüfen

Neben Winterreifen, genügend Öl im Motorraum und klaren Scheiben, gehört der Stand der Batterie zum Wintercheck dazu. Am besten prüfen Autofahrer den Ladezustand in der Werkstatt. Ein Fachmann sieht unmittelbar, ob ein Austausch nötig ist. Vor allem Autobesitzer, die schon circa sechs Jahre mit der Batterie unterwegs sind, sollten den Zustand auf Herz und Nieren prüfen. Für den Eigentest, parken Sie Ihr Fahrzeug im Dunkeln vor einer Hauswand. Das Abblendlicht wird angelassen, der Motor abgestellt. Falls das Licht nach einigen Minuten schwächer wird oder fackelt, ist die Batterie nicht mehr einwandfrei. Im schlimmsten Fall, macht der Wagen beim Anlassen sogar Probleme. Dann sollte die Batterie auf jeden Fall ausgetauscht werden.

Warum schwächeln Batterien im Winter?

Dafür ist der höhere Energieverbrauch verantwortlich. Der kältere Motor benötigt beim Anlassen mehr Energie. Hinzu kommen weitere Stromfresser wie Beleuchtung und Heizung. Der Stand-by-Modus von GPS belastet die Batterie zusätzlich. Im Winter sind die Systeme im Dauereinsatz belastet, die Zahl der Ladezyklen erhöht sich – all das führt zum Verlust der Lebensdauer einer Autobatterie. Eigenverschulden ist auch fatal. Wer über Nacht das Licht am Auto brennen lässt, wird am nächsten Morgen mit einer leeren Batterie überrascht. Die Batterie entlädt sich komplett.

Darüber hinaus bekommen Stadtautos, die stets nur kurze Strecken fahren, im Winter Probleme. Aufgrund der geringen Fahrzeit kann sich die Batterie nicht richtig aufladen. Das kann zum Totalausfall führen.

Tipps zum Schutz der Autobatterie

• Unnötigen Verbrauch abschalten wie Heckscheibenheizung
• Auf Kurzstrecken wenig Verbrauch schalten (Radio auslassen)
• Musikanlage ausschalten
• Kurzstrecken vermeiden
• Destilliertes Wasser an Bord haben, ausreichend Batterieflüssigkeit
• Inspektion der Batterie, Stromstärke messen
• Anschlüsse trocken halten
• Polklemmen mit Vaseline einschmieren

Steht das Auto länger, sollte die Batterie abgeklemmt werden. Ein regelmäßiges Nachladen ist auch möglich. Wird der Akku durch die Lichtmaschine nicht nachgeladen, kommt es zur Sulfatierung. Darunter versteht an die Bildung von Kristallen an den Platten. Das beschädigt die Zellen. Passendes Zubehör, um die Batterie zu laden oder den Stand zu prüfen, gibt es auch online. Ladegeräte, Starter-Kits oder Booster für die Autobatterie kann man bereits ab ca. 20€ kaufen.

Hinweis: Sie haben eine ganz moderne Batterie? Diese sind wartungsfrei und können nicht mit destilliertem Wasser behandelt werden. Moderne Batterien sind nur aufladbar. Wenn das nicht mehr funktioniert, steht ein Austausch an.

Hartnäckig hält sich das Gerücht, dass Batterien im Winter geschützt werden können, wenn man sie einpackt. Eine Schicht aus Styropor bringt nichts, da die Batterie durch die hohe Belastung entlädt und nicht durch die reine Kälte. Geld für Batterietaschen können Sie sich sparen.

Anzeichen für eine neue Batterie

Die Batterie gibt klare Zeichen, wenn sie ausgetauscht werden muss. Sie streikt öfter und signalisiert den Wechsel. Im Bordbuch des Autos finden sich Informationen, welche Batterie benötigt wird. Auf der Batterie stehen ebenfalls Angaben zu Spannung und Kapazität. Bei Zweifeln einfach an die Autowerkstatt wenden.

Elektroautos im Winter im Vorteil

Wer schon ein E-Auto in der Großstadt fährt, kann im Winter profitieren. Fahrer sind nicht nur umweltfreundlich unterwegs, sondern erleben auch keine Spannungsprobleme. Hybrid- und Elektrofahrzeuge haben verschiedene Stromkreisläufe für die Versorgung. Da ein Leistungsaustausch zwischen den Kreisläufen vorliegt, ist mit einem Ausfall meist gar nicht zu rechnen.

Der Winter raubt einiges an Energie: Wer ein paar Tipps beherzigt, kommt aber mit vollem Tempo durch den Winter.

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Peugeot 208 Bilder

Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis für einen Kleinwagen. Als modernes Stadtauto ist der neue PEUGEOT 208 auch als vollelektrische Variante PEUGEOT e-208 erhältlich.

PEUGEOT 208 mit digitalem 3D-Kombiinstrument

Neben seinem markanten Design überzeugt der neue PEUGEOT 208 auch auf technischer Ebene mit seiner großen Serienausstattung und zahlreichen Optionen. Bereits im Einstiegsniveau Like besitzt der Kleinwagen eine Verkehrsschilderkennung und eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Freie Wahl zwischen Benziner, Diesel und Elektro

Gleich drei verschiedene Antriebsarten – Benzin, Diesel und elektrisch – bieten den Kunden der Löwenmarke die freie Wahl bei der Motorisierung des neuen PEUGEOT 208. Der vollelektrische PEUGEOT e-208 erreicht beispielsweise dank seiner leistungsstarken Batterie mit 50 kWh Kapazität eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern nach WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Wird das Elektrofahrzeug zum Beispiel an einer Ladesäule mit 100 kW angeschlossen, lädt sich die Batterie in nur knapp 30 Minuten von null auf 80 Prozent auf.

Neue Plattform bringt viele Verbesserungen

Der PEUGEOT 208 basiert auf der neuesten Plattform CMP (Common Modular Platform) der Groupe PSA, die sich durch ihre modularen Eigenschaften unterschiedlichen Karosserien und Motoren anpasst. So bietet die Plattform CMP sowohl die Grundlage für die Versionen des PEUGEOT 208 mit Verbrennungsmotor als auch für den Elektroantrieb (e-CMP). Die Charakteristika der neuen Plattform bewirken zudem, dass der neue PEUGEOT 208 geringe CO₂-Emissionswerte aufweist:

• Die Plattform CMP wiegt 30 Kilo weniger als der Vorgänger, die Plattform F1
• Verbesserte Aerodynamik: glatter Unterboden, elektronisch gesteuerte Lufteinlässe
• Reduzierter Rollwiderstand
• Optimierter Antriebsstrang (Effizientere Verbrennung, Downsizing, geringere mechanische Reibung, längere Übersetzung, Stop&Start für alle Motoren erhältlich)

Die neue Plattform des PEUEGOT 208 erhöht außerdem den Komfort und die Sicherheit beim Fahren:

• Weniger Vibrationen
• Verbesserte Schall- und Wärmedämmung sowie optimierte Akustik
• Fahrerassistenzsysteme, die bislang ausschließlich in höheren Segmenten zur Verfügung standen

Wir wollen im B-Segment einen wahren Kontrapunkt setzen. Der neue PEUGEOT 208 sticht nicht nur optisch, sondern auch durch sein Motorenangebot und die Vielzahl der Fahrerassistenzsysteme hervor. Ab dem Launch unseres neuen Kleinwagens werden wir in Zukunft alle neuen Pkw-Modelle mit einer elektrifizierten Variante anbieten. So können unsere Kunden den Antrieb wählen, der zu ihrem Lebensstil passt.

Steffen Raschig, Geschäftsführer von PEUGEOT Deutschland

Handy unterstützung ab werk

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Abmessungen & Design

Mit seinem markanten Außendesign spiegelt der neue PEUGEOT 208 die Höherpositionierung der Marke wider. Die neue Generation ist neun Zentimeter länger (4,06 m statt 3,97 m) und drei Zentimeter tiefer (1,43 m statt 1,46 m) als ihr Vorgänger mit gleichbleibendem Radstand von 2,54 m. So besitzt das neue Modell eine gestreckte, klare Linienführung und einen sportlichen Auftritt.

Durch kleine exklusive Designelemente unterscheidet sich der rein elektrische PEUGEOT e-208 optisch von den Versionen mit Verbrennungsmotor: Der Kühlergrill trägt die Karosseriefarbe, das Löwenemblem ändert je nach Blickwinkel die Farbe und der Schriftzug „e-208“ ist am Heck sowie das Emblem „e“ an den Heckflügeln angebracht.

3D im PEUGEOT i-Cockpit

Im neuen PEUGEOT 208 finden Kunden die neueste Generation des PEUGEOT i-Cockpit®. Es besteht aus einem höher ins Blickfeld gerichteten neuen 3D-Kombiinstrument, einem bis zu 10 Zoll (25,4 cm) Touchscreen und einem kompakten Multifunktionslenkrad. Intuitiv und ergonomisch zugleich ist der Schalthebel des Acht-Stufen-Automatikgetriebes (EAT 8) mit Shift and Park by Wire-Funktion. In Kombination mit den Tasten am Lenkrad trägt er zum entspannten und komfortablen Fahrgefühl bei.

Informationen wie Geschwindigkeit und Drehmoment werden durch die hohe Position des 3D-Kombiinstruments stets im Sichtfeld des Fahrers digital angezeigt. Je nach Ausstattungsvariante unterteilen sie sich in zwei Ebenen. Die wichtigen Hinweise liegen näher am Auge. Dadurch steigt die Reaktionsfähigkeit um eine halbe Sekunde.

Je nach Ausstattungsvariante und ausgewählten Optionen ist der Touchscreen in einer Größe von fünf (12,7 cm), sieben (17,78 cm) oder zehn (25,4 cm) Zoll erhältlich. Er ist in der Mitte des Armaturenbretts über den sogenannten Toggle-Switches (Klaviertasten) angeordnet, den Tasten für die wichtigsten Funktionen. Ab der Ausstattungsvariante Active unterstreichen Dekorelemente in Karbon im mittleren Bereich des Armaturenbretts die Hochwertigkeit des neuen PEUGEOT 208.

Der Innenraum legt großen Wert auf ausreichend Stauraum. Neben Ablagen in den Türen und im Handschuhfach bieten drei weitere Möglichkeiten (je nach Version) Raum für kleinere Gegenstände: eine breite Ablage unter der Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen, ein Fach in der Nähe des Schalthebels und eine induktive Smartphone-Ladestation (optional) in der Mittelkonsole.

208 Werbung

Einer der Zahlreichen Peugeot 208 Werbespots. Interessant ist dass der Französische Hersteller, bei der Musik, sich für einen Song von dem Sänger Serge Gainsbourg entschieden hat. Der Songtext beschreibt die Autofahrt einer Frau und dem Autofahrer.

Fahrerassistenzsysteme

Mit neuen Fahrerassistenzsystemen ebnet der neue PEUGEOT 208 den Weg zum halb-autonomen Fahren. Die Auswahl an Fahrerassistenzsystemen der jüngsten Generation gehört zu den besten im Segment:

• Automatischer Geschwindigkeitsregler ACC mit Stop&Go-Funktion in Verbindung mit dem Achtstufen- Automatikgetriebe EAT8 oder e-EAT8: Das System passt den vom Fahrer programmierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch an. Das funktioniert bis zum kompletten Stillstand. Hält das Fahrzeug weniger als drei Sekunden an, startet es automatisch wieder. Der Automatische Geschwindigkeitsregler ACC in Verbindung mit Schaltgetriebe bremst das Fahrzeug unter 30 km/h, der Fahrer übernimmt den Bremsvorgang manuell bis zum Stillstand.
• Der Spurpositionierungsassistent in Verbindung mit ACC Stop&Go hält das Fahrzeug teilautonom in der Fahrspur
• Aktiver Spurhalteassistent: von 65 km/h an reagiert das System mit einer progressiven Gegenlenkung
• Active Safety Brake Plus der jüngsten Generation (erkennt Fahrzeuge, Fußgänger und Fahrradfahrer, tags wie nachts, von 5 km/h bis 140 km/h) und Kollisionswarnung
• Müdigkeitswarner
• Fernlichtassistent
• Verkehrsschilderkennung mit Darstellung der Geschwindigkeitsempfehlung im Kombiinstrument
• Erweiterte Erkennung von Verkehrsschildern (Stoppschild und Durchfahrtsverbot)
• Aktiver Toterwinkelassistent mit
• Elektrische Feststellbremse

Peugeot Links

• Wie viel ist dein Auto wert?
• Peugeot Neuwagen
• Geschichte vom Peugeot Logo
• Offizielle Peugeot 108 Seite
• Peugeot Merchandise

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Tuning Treffen & Messen 2020

Hier die Liste der Tuning Events wo du dir Inspiration & zu neuen Fahrzeugen holen kannst. Außerdem erlebst du spannende Unterhaltung und wiedersehen mit der Tuning-Szene. Zu den klassischen Ereignissen auf so einer Veranstaltung gehört: Das Sprint Rennen, Drift Show, Show & Shine Contest (Fahrzeugbewertung), Tuninghändlern und andere Aussteller, Drifttaxi, Sexy Car Wash, Burnout Show, Sound Wettbewerbe und vieles mehr.

Du kennst einen Termin der in dieser Liste nicht fehlen sollte? Dann schreib uns, am Ende der Seite, ein Kommentar und trag die Veranstaltung ein.

UNLIMITED Freiburg

28. Februar bis 01. März 2020 | Freiburg, Deutschland
Neuheiten, Innovationen, Informationen und kreative Umrüstmaßnahmen, dies bietet die Unlimited (früher Tuning & Sound Convention Freiburg). Die UNLIMITED 2020 bietet auf 2.400m² eine Plattform für überregionale, renommierte Marken und regionale Qualitätshersteller. Präsentieren Sie sich in exklusiver und entspannter Atmosphäre und nutzen Sie diese Messe mit 22.000 Besucher als Plattform für Ihren Erfolg. Auf der UNLIMITED werden die neusten Trends und ausgewählte, hochwertige Produkte präsentiert und verkauft.
https://www.unlimited-freiburg.de/

AMTS Budapest

20. – 22. März | Budapest, Ungarn
Die Automobil & Tuning Show Budapest zeigt mehr als 1.000 einzigartige Fahrzeuge der internationalen Tuning-Szene!
Die AMTS ist einer der größten Automobilshows der mitteleuropäischen Region. AMTS ist Ungarns wichtigste Automobilveranstaltung, die durch die Zusammenarbeit von 10 berühmten Ausstellungen und Shows des Landes entstanden ist. Mit nur einem Ticket kannst du alle zusammen besuchen. Wer einen tollen Show-Wagen wir von der Messe eingeladen!
www.amts.hu/en

Techno Classica Essen

25. – 29. März | Essen, NRW
Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile & Restaurierung. Großer Handelsplatz für Oldtimer. Rund 1200 Aussteller präsentieren sich auf der Techno-Classica Messe Essen und zeigen über 2500 erstklassige Oldtimer, Youngtimer und viele Fahrzeuge die zum Verkauf stehen.
www.siha.de

Nürburgring Drift Cup

11. -13. April | Nürburgring, Deutschland
Bei insgesamt vier Meisterschaftsläufen stellen sich Europas beste Drifter dem Wettbewerb. Zuschauer dürfen sich auf Millimeterarbeit bei hohen Geschwindigkeiten, 1000-PS-starke Fahrzeuge und große Fan-Nähe freuen.
www.nuerburgring.de

Tuning World Bodensee

30. April – 3. Mai | Bodensee, Deutschland
Internationales Messe Event (TWB) für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene.
Vom Sportfahrwerk bis zur Folie, von der pulverbeschichteten Felge bis zum Discolicht – die Liebe zum Automobil und zur Individualisierung verbindet jedes Jahr über 100.000 Besucher und 1000 Fahrzeuge. Mehr als 200 Aussteller aus Tuning-Industrie und Handel präsentierten eine breite Palette an Showcars, Fahrwerken, Felgen, Reifen und Zubehör. Dazu gibt es über 150 Clubstände zeigen ihre Tuningfahrzeuge.
http://www.tuningworldbodensee.de/

German Race Wars

21. – 24. Mai | Hörselberg-Hainich, Deutschland
Die German-RaceWars, DAS Outdoorevent Europas, 4 fette Tage viertel Meile für alle Fahrzeugtypen, -klassen und Motorräder. Das volle Programm mit Nightrace, Feuerwerk und Feuershow der Superlative! 2 Autos oder Bikes auf einer 402,33m Rennstrecke treten gegeneinander an. Es kann nur einen Gewinner geben! Das alles mit einer der modernsten Zeitmessanlagen in Europa. Abgerundet mit verschiedenen Wettbewerben, Partys, Showcars. Ein Muss für alle Tuning- und Autofans.
www.german-racewars.com

Street Mag Show Hamburg 2020

23. Mai | Hamburg Heiligengeistfeld, Deutschland
Die Kult-Veranstaltung mit bis zu 2.000 Fahrzeugen aus ganz Europa. 50er-Jahre-Heckflossen, Hot Rods, Muscle Cars, Lowrider, Customs, Dragster, Euro-Klassiker. Moderierte Fahrzeugpräsentation auf einer Showbühne mit Show’n’Shine-Wettbewerb.
Schönes Kinderprogramm & American-Food. Das automobile Kult-Event für die ganze Familie! street-magazine.com/

Asphaltfieber Weltgrößtes BMW-Treffen

09. – 12. Juli | Obermehler, Thüringen
Die Liebe zu BMW-Fahrzeugen und der Individualisierung von Fahrzeugen der weiß-blauen Automobilmarke verbindet jdes Jahr mehr als 15.000 Besucher. Jedes Jahr werden neue Rekorde gebrochen. Mehr als 11.000 Fahrzeuge tummelten sich vier Tage lang im thüringischen Obermehler.
www.syndikat-asphaltfieber.de

Performance & Style Days Hannover

24. – 26. Juli | Hannover, Niedersachsen
Eine Kombination aus Messe mit Ausstellern der Tuning- und Performance-Szene, Private Car Area, Off Road-Parcours, Open Air-Events, Rennstrecke und legendären Abendveranstaltungen, wie der XS Carnight ist in der Form einzigartig. https://www.psdays.com/

BMW SCENE SHOW 3.0

19. Juli 2020 | Recklinghausen, NRW
Die BMW-Scene-Redaktion geht zusammen mit Event-Spezialist KW Konzept (Ruhr Classics, Chrom & Flammen Show, Garage 10) mit euch zusammen ans Limit! Das Eventgelände in Recklinghausen macht Platz für die schönsten BMW & MINI aller Baureihen.
Unter freiem Himmel prämieren wird mit euch die schönsten Autos der Szene und machen vor Ort professionelle Shootings mit euch. Lowlife mit Tiefgang kommt beim Car-Limbo-Wettbewerb! Außerdem gibt’s für die Münchener Mädels einen Dirndl-Contest.
bmwscene-magazin.de

16. REISBRENNEN

07. – 09. August | Eurospeedway – Lausitzring, Brandenburg
Das Reisbrennen ist ein internationales Treffen für Japanische Fahrzeuge, Tuning & Rennbegeisterte sowie Fans der Importszene. Auf der modernsten Rennstrecke Deutschland´s wo sonst die DTM zu Hause ist, gibt es an drei Aktionsgeladenen Tagen alles was das Japan- Tuner Herz begehrt. Nehmen Sie als Beifahrer Platz im Drifttaxi und tauschen Sie sich mit unseren Experten aus.

Tuningday Geesthacht in

5. April | Geesthacht in Schleswig-Holstein
An diesem Sonntag geht es auf dem Heidbergring in Geesthacht wieder anständig zur Sache. Dann feiert die Tuning-Szene mit dem „Season End“ den Abschluss der Tuning-Saison. Sprint Rennen, Drift Show, Show & Shine, Tuninghändler und Leistungsprüfstand. Drifttaxi, Sexy Car Wash, Burnout Show, DB Drag, Fotobox
www.tuningday-geesthacht.de

Asia Arena Oschersleben

11. – 13. September | Oschersleben, Sachsen-Anhalt
Als Tuningevent mit Lifestyle oder auch Convention mit Rennflair ist diese deutschlandweit einzigartige Veranstaltung zum Pflichttermin im Kalender geworden. Im Fahrerlager werden außergewöhnliche Fahrzeuge präsentiert. Daneben warten natürlich auch exklusive Cosplayer inkl. umfangreichen Cosplayprogramm und eine Games Area auf euch.
https://www.asia-arena.de/

SEMA Show 2020

3. – 6. November | Las Vegas, Nevada, USA
Die SEMA Show ist eines der größten Tuning Events Weltweit. Jedes Jahr zieht es mehr als 60.000 nationale und internationale Besucher in die Stadt der Spieler. Die Autoshow ist in 12 Bereiche aufgeteilt. Jedes Jahr werden über 1500 Neuheiten vorgestellt.
www.semashow.com

Essen Motor Show

28.11. – 06. Dezember | Essen, Nordrhein-Westfalen
Die EMS ist Europas größte Messe und bedeutendste Leistungsshow für Tuning, Motorsport, sportliche Serienfahrzeuge, Motorräder und Classic Cars. Die ESSEN MOTOR SHOW bietet die perfekte Mischung aus Show, Infos und Neuheiten. Jedes Jahr kommen über 300.000 Besucher.
www.essen-motorshow.de

Tags: Automesse, Autos, Tuning, Motorsport, Classic Cars, sportliche Serienfahrzeuge, Rennwagen, Sportwagen, OEM, Felgen, Motorsport Arena, Auto-Show. Siehe weitere hier und da.

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Silvesterschäden vermeiden

Wenn Vandalen sich an Silvester einen Spaß daraus gemacht haben, Böller und Feuerwerk auf dem Auto zu zünden, sieht der Lack meist übel aus. Dabei ist es nicht nur dreist, sondern auch brandgefährlich, Feuerwerkskörper auf oder nahe am Auto zu zünden. Neben den offensichtlichen Brandquellen wie Benzin und Öl sind vor allem Gummidichtungen und Reifen gut brennbar, zumindest bei den Temperaturen, die vom Feuerwerk erzeugt werden. Schnell wird so aus einem vermeintlichen Dummejungenstreich ein Brand mit ernsten Konsequenzen.

Daher sollten Raketen, Chinaböller oder Tischfeuerwerke auf keinen Fall auf Autodächern oder Kühlerhauben gezündet werden. Diese eigenen sich einfach nicht als Abschussrampe.

Wer nicht über eine Garage verfügt, sollte sein Auto über die Silvesternacht in einer ruhigen Seitenstraße abseits von bekannten und belebten Plätzen abstellen. Ist das Malheur dann doch passiert, sollte man den Schaden erst einmal fotografisch dokumentieren und bei schlimmen Fällen die Polizei einschalten.

In Deutschland darf man Böller und Raketen nur an den letzten 3 Werktagen des Jahres kaufen. Normalerweise verkaufen die Geschäfte die Knaller am 29. Dezember, in Ausnahmen am 28. Dezember. Ab da sollte man das Auto in Sicherheit bringen.

Die gute Nachricht: „Legales Feuerwerk verursacht bei richtiger Anwendung kaum Schäden“, sagt Norbert Ollek vom Auto-Pflege-Zentrum (APZ), einer Tochter von TÜV SÜD Auto Plus. Völlig sicher vor Beschuss steht das Auto natürlich in einer Garage. Selbst Parken unter Bäumen bietet eine gewisse Sicherheit – Äste bremsen zurückkehrende Kracherreste. Eine Schneedecke über Blech und Scheiben ist ebenfalls von Vorteil gegen Silvesterschäden. Besonders empfindliche Fahrzeuge wie beispielsweise Cabrios lassen sich mit einer Schutzhülle – Car-Cover oder Folien-Garage – sichern. Notfalls hilft eine alte Decke.

Kleinere Schäden im Lack lassen sich in der Regel mit einem leicht abrasiven Mittel einer Politur wie Nigrin Brillant Turbo beseitigen. Einreiben und auspolieren, schon strahlt die beschädigte Stelle wieder. Wichtig hierbei ist, dass die Politur nicht bei zu tiefen Temperaturen verarbeitet wird, da sie sich sonst nur schwer auspolieren lässt. Bei schwerwiegenden Kratzern kann die Anwendung mit dem Kratzer-Entferner erste Hilfe leisten – mit ihm lassen sich auch etwas tiefere Kratzer auspolieren. In Mitleidenschaft gezogene Kunststoffteile können mit Kunststoffreiniger von Ruß und Schmauch gereinigt werden.

Schlimmer ist es, wenn der Lack richtig verbrannt wurde. Sind Lackschichten zerstört, hilft nur noch eine neue Lackierung. Bis die Stelle professionell ausgebessert ist, sollte man das betroffene Blech bestmöglich vor Rostbefall schützen. Gerade im Winter blühen sonst, dank des feuchten Wetters und dem Streusalz auf den Straßen, in kürzester Zeit richtige Rostnester auf. Hier leistet ein Lackstift, mit dem s ich kleine Stellen schnell versiegeln lassen, gute Hilfe. Bei größeren Schadstellen arbeitet man am besten mit einem Langzeit-Rostschutz-Spray. (dpp-AutoReporter/wpr)

Silvesterschaden mit der Versicherung absprechen

Fällt eine ausgebrannte Rakete direkt auf ein Auto, sind erfahrungsgemäß trotzdem keinen größeren Schäden zu befürchten, weiß der ADAC. Das gelte auch für Cabrios mit Stoffverdeck. Brennende Fahrzeuge seien so gut wie ausgeschlossen, sagt der Club. Außer es werden Raketen aus kurzer Entfernung auf ein Auto abgefeuert und der Treibsatz brennt dabei in direktem Kontakt mit dem Material ab. Die Folge: Scheiben können zu Bruch gehen oder es entstehen hässliche Schmauchspuren an Lack oder Innenraum. Ein gut konservierter Lack ist hier natürlich von Vorteil.

Kommt es dennoch in der Silvesternacht zu Schäden am Fahrzeug, haftet der „Absender“ der Rakete. Bleibt dieser unbekannt hilft in solchen Fallen die Vollkaskoversicherung. Für Schäden an Scheiben durch Brand oder Explosion kommt die Teilkasko auf. Ist das Fahrzeug weder voll- noch teilkasko versichert, dann mußt du die Reparatur leider selber bezahlen.

Welche Versicherung hilft, wenn etwas passiert?

Kaskoversicherung: Werden Autos durch Feuerwerkskörper in Brand gesetzt oder durch eine Explosion beschädigt, tritt die Teilkaskoversicherung für den Schaden ein. Die Vollkaskoversicherung leistet darüber hinaus Schadenersatz, wenn Autos in der Silvesternacht mutwillig ramponiert werden, ohne dass der Schuldige ermittelt werden kann.

Hausratversicherung: Ersetzt werden Schäden, die z. B. durch Feuer oder aber auch Löschwasser an Einrichtungsgegenständen entstehen.

Wohngebäudeversicherung: Sie ersetzt Schäden, die beispielsweise durch explodierende Feuerwerkskörper am Gebäude entstehen.

Private Haftpflichtversicherung: Tritt ein, wenn etwa der Versicherte als Partygast in einer Wohnung mit Feuerwerkskörpern Schaden anrichtet oder Jugendliche mit Böllern oder Knallfröschen hantieren und jemand dadurch zu Schaden kommt.

Private Unfallversicherung: Wer sich beim Hantieren mit Feuerwerkskörpern verletzt und dabei einen dauerhaften Schaden davonträgt, erhält Leistungen aus der privaten Unfallversicherung. Heilbehandlungskosten sind allerdings Sache der Krankenversicherung.

Umgang mit Feuerwerkskörpern

Worauf man beim Umgang mit Feuerwerkskörpern achten muss: Feuerwerkskörper müssen eine Zulassung durch die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) haben. Sie sind dann bei bestimmungsgemäßer Verwendung sicher. Die BAM hat die Feuerwerkskörper in zwei Klassen eingeteilt. Die Knaller der Klasse P2 dürfen nur von Erwachsenen gezündet werden. Zudem muss ein Schutzabstand von acht Metern eingehalten werden.

• Kinder sollten nie unbeaufsichtigt Raketen oder Böller zünden.

• Nur am Silvesterabend bis zum Neujahrstag (in der Regel von 18 bis 7 Uhr) ist böllern erlaubt. Verboten ist das Knallen in unmittelbarer Nähe von Kirchen, Krankenhäusern sowie Kinder- und Altersheimen.

• Raketen sollten immer aus standsicheren Rohren oder Flaschen gezündet werden, nie aus der Hand. Die Lenkstäbe dürfen nicht verkürzt oder entfernt werden. Zudem sollte stets die Windrichtung beachtet werden. Raketen nie auf Menschen oder Tiere richten.

• Raketen, die nicht explodiert sind, sollten nie aufgehoben werden, da es sich um „Spätzünder“ handeln könnte. Sie sollten niemals erneut angezündet werden. Höchste Explosionsgefahr besteht beim Trocknen oder Anwärmen von Blindgängern.

• Als Zuschauer von Feuerwerken sollten Sie auf ausreichenden Sicherheitsabstand achten und sich nicht in Schussrichtung aufhalten. Türen und Fenster stets geschlossen halten, damit sich keine Knaller in die Wohnung verirren.

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E-Auto Prämie & Förderung

Fördermöglichkeiten von Elektroautos – Umweltbonus sichern. Der Umstieg auf ein Elektroauto scheint im Hinblick auf die Umweltbilanz und die laufenden Kosten verlockend. Dennoch geht diese Entscheidung ins Geld. Neben dem Fahrzeugpreis musst Du für eine passende Stromleitung und Steckdose in deiner Garage sorgen. Hier kommen Dir beispielsweise der Umweltbonus und der geringe Steuersatz als Fördermöglichkeit entgegen.

Umweltbonus der Bundesregierung soll steigen

Die staatliche Förderung von Elektroautos wird als Umweltbonus bezeichnet. Diese endete bislang am 31. Dezember 2020, soll aber laut aktuellem Autogipfel im Kanzleramt noch rechtzeitig verlängert werden. Aktuell bekommst Du beim Kauf eines reinen Elektroautos mit Nettolistenpreis von bis zu 40.000 Euro eine Prämie von 4.000 Euro. Diese soll um 50 Prozent angehoben werden und würde dann 6.000 Euro betragen. Für teurere Fahrzeuge ist eine 25 Prozent höhere Förderung geplant, was eine Prämie von 5.000 Euro bedeutet. Die Plug-In-Hybride wurde bisher mit nur 3.000 Euro gefördert, sollen aber mit angehobenem Umweltbonus 4.500 Euro einbringen. Mit diesem System ermöglicht es die Bundesregierung, weitere neue Elektrofahrzeuge in den Umlauf zu bringen. Für die Bewilligung der Zuschüsse ist das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zuständig. Die erforderlichen Formulare findest Du entweder online oder füllst sie direkt mit dem Autohändler aus. Privatpersonen, Stiftungen, Vereine und Unternehmen können sich die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs fördern lassen.

Steuerliche Förderung – 10 Jahre keine KFZ-Steuer zahlen

Die steuerliche Förderung kann ebenso als Zuschuss angesehen werden. Für ein bis zum 31.12.2020 zugelassenes Elektroauto zahlst Du zehn Jahre lang keine KFZ-Steuer. Kommt es zu einem Besitzerwechsel in dieser Zeit, erhält der neue Fahrzeughalter die Steuerbefreiung für die noch verbleibenden Monate und Jahre. Hybridfahrzeuge sind allerdings von dem Steuervorteil ausgeschlossen. Dafür dürfen Dienstwagen als Hybrid oder Elektroauto pauschal mit 0,5 Prozent des Listenpreises versteuert werden, statt der üblichen 1-Prozent-Regel.

Förderprogramme von Ländern und KfW-Bank

Der Kauf von Elektroautos wird unter einheitlichen Regeln in Deutschland gefördert. Der Bau von privaten Stromleitungen und Steckdosen in der Garage ist jedoch in den Bundesländern und zwischen den Anbietern unterschiedlich. In Nordrhein-Westfalen gibt es beispielsweise ein Programm für Elektromobilität, das bis zu 1.000 Euro für die private Ladestation zahlt. Ähnlich verhält es sich mit dem Programm Stromspeicher in Sachsen. Hamburg beispielsweise hat die Förderung aufgrund zu geringer Nachfrage wieder eingestellt. Über die KfW-Bank sind beispielsweise vergünstigte Kredite möglich oder ein Zuschuss von 10 bis 30 Prozent zu den Baukosten der Ladestation.

Welche Autos werden gefördert?

• Audi e-tron
• BMW i3
• BMW 225xe (Plug-in-Hybrid)
• Nissan Leaf ZE1
• Renault ZOE Life (100% Elektrisch)
• Smart eq fortwo
• Tesla Modell 3
• Volkswagen e-Golf
• Opel Ampera-e

Über 53 Prozent der Deutschen Autofahrer könnten sich die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs durchaus vorstellen. Darunter sind deutlich mehr Männer als Frauen zu finden. Aber nur gut 4 Prozent geben an, sich wirklich ein solches Auto als nächstes Modell zu kaufen. Woran liegt das? Meist sind es Zweifel an der Reichweite und die Anzahl der umliegenden Ladestationen, die den Kauf verhindern. Der Kaufpreis schreckt weniger ab, denn jeder zweite Autofahrer würde auch mit höheren Anschaffungskosten rechnen.

Ein Beispiel: VW e-Golf im Vergleich zum Diesel und Benziner

Entscheidest Du dich beispielsweise für einen VW e-Golf mit grundlegenden Extras, bist Du mit einem Kaufpreis von etwa 36.700 Euro dabei. Zeitgleich bekommst Du den staatlichen Umweltbonus von aktuell noch 4.000 Euro. Damit liegt der e-Golf preislich nur noch etwa 2.000 bis 3.000 Euro über dem Benziner oder Diesel. Hinzukommt eine Steuerfreiheit von zehn Jahren. Dieselfahrer müssten hier mit knapp 1.800 Euro Steuern rechnen und Bezinfahrer mit 640 Euro Steuern. Fehlt nur noch doch Fragen nach der Versicherung, dem Verbrauch und den Wartungskosten, die teilweise günstiger ausfallen. Stellen wir also das Elektroauto in den Vergleich zum Diesel und Benziner mit einer mittleren Laufzeit von 10 Jahren bei etwa 14.000 km jährlich:

	VW e-Golf	Diesel	Benziner
Kaufpreis	36.700	30.700	29.700
Steuer	0	1.800	640
Umweltbonus	– 4.000	0	0
Versicherung	3.100	2.800	2.800
Verbrauch	5.600	7.400	9.600
Wartung	5.700	9.700	9.300
Endpreis	47.100	52.400	52.040

Finanzierung – mit einem günstigen Autokredit

Im Hinblick auf den Umweltbonus und die laufenden Kosten lohnt sich also die Anschaffung eines Elektroautos. Doch wie soll der Neupreis finanziert werden? Hier hilft meist nur ein Autokredit weiter. Die Bank of Scotland bietet dabei die Möglichkeit auf Sondertilgungen und verzichtet gleichzeitig auf das Einschicken des KFZ-Briefs. Welche Laufzeit nötig ist und wie die Ratenhöhe ausfällt, erfährst Du in einem individuellen Angebot. Auf der Homepage kannst Du dir unkompliziert den Autokredit berechnen lassen.

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Lamborghini Huracán

Automobili Lamborghini präsentiert den Lamborghini Huracán EVO Spyder: das Cabrio gesellt sich als zweites Modell der V10 Huracán EVO-Linie zu dem Coupé. Der Spyder übernimmt die bereits für das Coupé entwickelte Fahrdynamiksteuerung und Aerodynamik der nächsten Generation. Der 5,2-Liter-V10 Saugmotor von Lamborghini wurde für eine höhere Leistungsausbeute optimiert und mit Titan-Einlassventilen ausgestattet.

Huracán VIDEO

Leistung

Der Huracán EVO Spyder liefert 640 PS (470 kW) bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 600 Nm bei 6.500 U/min. Mit einem Trockengewicht von 1.542 kg erreicht das Fahrzeug ein Leistungsgewicht von 2,41 kg/PS, beschleunigt in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 9,3 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Der Bremsweg bei einer Verzögerung von 100 auf 0 km/h beträgt 32,2 m, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h.

Design und Leistung des Huracán EVO Spyder und das aufregende Open-Air-Fahrerlebnis sind buchstäblich atemberaubend.

Stefano Domenicali, Chairman und  Chief Executive Officer von Automobili Lamborghini

Fahrdynamik

Der Huracán EVO Spyder kombiniert das Open-Air-Fahren mit der Leistungsfähigkeit der innovativen Technologien des Huracán EVO. Die Hinterradlenkung und das Torque-Vectoring-System an allen vier Rädern werden zentral vom Fahrdynamiksystem Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) gesteuert: eine Zentraleinheit, die das Dynamikverhalten des Fahrzeugs regelt und sämtliche Dynamiksysteme und das Setup des Fahrzeugs vollständig integriert, um den nächsten Schritt und Anforderung des Fahrers zu antizipieren („Feed-Forward-Logik“).

Dank Datenverarbeitung in Echtzeit, überwacht und analysiert das LDVI-System die äußeren Bedingungen auf Grundlage der aktiven Dämpfer und des Allradantriebs. Das System erkennt auch die Absichten des Fahrers anhand der Bedienung von Lenkrad, Brems- und Gaspedal, des eingelegten Gangs und des gewählten Fahrmodus. Das Fahrdynamiksystem erhält so präzise Angaben, und das Fahrzeug wird superagil und reaktionsschnell bei hohen Maß an Kontrollierbarkeit: es reagiert nicht nur, sondern sieht die optimale Fahrzeugabstimmung für den nächsten Moment vorher.

Design & Ausstattung

Wie beim EVO Coupé verleiht eine neue Frontschürze dem Fahrzeug einen niedrigen durchsetzungsstarken Ausdruck mit aerodynamischer Effizienz, die durch den Frontsplitter und vergrößerte Lufteinlässe verbessert wird. Das neue Heckdesign des Huracán EVO Spyder erinnert an unverkleidete Superbikes, inspiriert von Lamborghini Huracán Rennfahrzeugen, während die beiden Endrohre der neuen Sport-Agasanlage weit oben im hinteren Stoßfänger des Fahrzeugs positioniert sind. Ein am oberen Ende des Hecks integrierter Spoiler sorgt für einen verbesserten Luftstrom, der maßgeblich das Aerodynamikverhalten des Fahrzeugs beeinflusst. Der aerodynamische Feinschliff setzt sich am neu geformten Unterboden fort.

Das Öffnen des leichten elektrohydraulisch betätigten Stoffverdecks erfolgt per Knopfdruck am Mitteltunnel in gerade einmal 17 Sekunden bei einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h. Bei offenem Verdeck fahren zwei bewegliche Finnen in Karosseriefarbe aus dem Verdeckkasten aus, die die Dachlinie von den Rückenlehnen der Sitze bis zum Fahrzeugheck fortsetzen und für die unverkennbare niedrige, dynamische Silhouette sorgen. Ein in die Finnen integrierter Kanal reduziert Luftturbulenzen im Kopfbereich beim Fahren mit offenem Verdeck.

Der Huracán EVO Spyder wird in der Farbe Verde Selvans präsentiert: ein Lack in vier Schichten in kultigen grün

Weitere Farben

• Grün & Olivgrün
• Orange
• Rot
• Hell & Dunkelblau
• Gelb

Der Innenraum wartet mit neuen EVO-eigenen Ausstattungselementen aus Alcantara und Leder mit Nähten und Details auf, die perfekt mit der Karosseriefarbe harmonieren. Angeboten wird eine Reihe von Style-Paketen sowie leichte Materialien wie Carbon Forged Composite und Lamborghinis patentierte Carbon Skin. Ad Personam, das umfassende Personalisierungs-Programm von Lamborghini ermöglicht eine nahezu unbegrenzte Individualisierung des Fahrzeugs. Ausgestattet ist EVO Spyder mit neuen 20” Aesir-Felgen mit Pirelli P Zero Reifen.

Extras

Ein neuer 8,4 Zoll großer HMI-Touchscreen in der Mittelkonsole direkt über dem Startknopf ermöglicht die einfache Steuerung der Konnektivitätsfunktionen per Fingertipp. Neben der Steuerung diverser Fahrzeugfunktionen wie Sitze, Klimaanlage und Echtzeitstatus des LDVI-Systems gewährt es den Fahrzeuginsassen zudem Zugang zu sämtlichen Infotainment-Systemen wie etwa Apple CarPlay mit Smartphone-Anbindung. Ein Multimediasystem umfasst Connected Navigation und Entertainment wie Webradio und Videoplayer, mit intuitiver Benutzeroberfläche via Sprachsteuerung.

Das Aerodynamik Paket beinhaltet einen sportlichen Frontsplitter, Seitenschürzen sowie einen Heckdiffusor und einen großen Heckflügel.

Das Optik-Paket hingegen beinhaltet doppelte vorgestanzte Rennstreifen, verfügbar in Mattschwarz, Hochglanzschwarz oder leuchtend Rot, die von der Fronthaube bis zum Heck verlaufen, mit dazu passenden Außenspiegeln.

Ein Rennsport-Paket beinhaltet erstmals beim Huracán die aus Rennsport bekannten Zentralverschluss Felgen. Sie haben ein vom Super Trofeo inspiriertes Design sind in hochglanzschwarz lackiert und kompatibel mit allen für den Huracán homologierten 20 Zoll Reifen.

Preis

Die ersten Kunden können ihren neuen Lamborghini Huracán EVO im Frühjahr 2019 in Empfang nehmen, zu einem Preis von 202.437,- Euro (empfohlener Verkaufspreis, ohne Steuern).

Mehr Informationen bei über 130 Lamborghini Vertragshändlern in 50 Ländern weltweit.

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Zu breites Auto in der Baustelle

Die Begrenzung der linken Fahrspur in vielen Baustellen auf zwei Meter fällt für die Mehrheit der Autos zu schmal aus. Rund 67 Prozent der Neuwagenmodelle sind breiter als zwei Meter, wie der ADAC jetzt bei einer Messung von 280 aktuellen Fahrzeugen ermittelt hat. Daher ist eine solche Verengung der Fahrspur in Baustellen nicht mehr zeitgemäß. Der ADAC plädiert für Breitere Fahrstreifen, die eine tatsächliche Fahrzeugbreite bis 2,10 Meter zulassen.

Selbst viele Kleinwagen überschreiten diese Marke. Beispielsweise auch vermeintlich schmale Pkws wie der Renault Clio oder der Peugeot 308 sind zu breit für die auf zwei Meter begrenzte Fahrspur.

Häufig dürfen auf den linken Spuren nur Fahrzeuge mit einer Breite von maximal zwei Metern inklusive der Außenspiegel fahren.

Um zu wissen wie breit sein Fahrzeug ist, reicht der Blick in die Fahrzeugpapiere nicht aus. Dort wird lediglich der Wert ohne Außenspiegel angegeben. Autofahrer sollten sich über die tatsächliche Breite ihres Fahrzeugs informieren und gegebenenfalls nachmessen.

Um ein Bußgeld & Einschränkungen des Kasko-Schutzes zu vermeiden, sollte man selbst nachmessen. Auf den, in den Fahrzeugpapieren eingetragenen, Wert kann dabei nicht zurückgegriffen werden, denn er gibt nur die Breite ohne Außenspiegel an. Die tatsächliche Breite eines Fahrzeuges schließt die Spiegel aber mit ein. Daher sind Fahrzeuge oft weniger zierlich als gedacht. Fahrzeuge wie der Audi A3, Citroen C3, Fiat Bravo, Ford Focus, Mercedes A-Klasse, Opel Astra, Seat Alhambra, Toyota Auris, Volvo S40 und der VW Golf VI ragen zum Beispiel über die Zwei-Meter-Begrenzung heraus.

Autos die Breiter als 2 Meter sind

Der ADAC fordert, dass dort, wo es möglich ist, die Nutzung für Pkw mit einer Breite bis 2,20 Meter auf der linken Spur in Baustellen zuzulassen. Derzeit gibt es mehr als 400 Baustellen auf Deutschlands Autobahnen. Die derzeitige Regelung mit der Beschränkung des linken Fahrstreifens durch Verkehrszeichen 264 auf zwei Meter Breite ist nicht mehr zeitgemäß. Zumindest aber sollte die erlaubte Fahrzeugbreite auf 2,10 Meter durch geeignete Maßnahmen heraufgesetzt werden, damit rund 80 Prozent der Pkw die linke Spur auch nutzen können. Dies ist wichtig für den Verkehrsfluss und die Stauvermeidung, denn bei dem heute durchschnittlichen Lkw-Aufkommen auf Autobahnen hat nur mehr rund ein Viertel aller Pkw Platz auf der rechten Spur.

Breite Fahrzeuge sind eine häufige Unfallursache auf Baustellen

Die zweithäufigste Unfallursache in Baustellen ist die Kollision nebeneinander fahrender Fahrzeuge. Um diese Unfallgefahr zu minimieren, rät der ADAC, in Baustellen versetzt zu fahren und unnötige Überholmanöver zu vermeiden. Auch hier gilt: Das versetzte Fahren ist nur dann sinnvoll, wenn der linke Fahrstreifen von einer ausreichenden Zahl von Fahrzeugen benutzt werden darf.

Wie man unfälle vermeidet

In engen Fahrstreifen benutzt man, wenn man unsicher ist, besser den rechten Fahrstreifen. Auch das versetzte Fahren bringt mehr Sicherheit, funktioniert in der Regel aber nur, wenn der Verkehr auf beiden Spuren etwa gleich schnell fließt.

Insbesondere die Fahrbahnverschwenkungen zu Beginn und am Ende von Baustellen sind Unfallschwerpunkte.

Bei der Überleitung von Fahrstreifen auf die Gegenfahrbahn erhöhen häufig Bodenwellen die Schleudergefahr, erst recht bei Nässe und höherem Tempo. Deshalb sollte in diese Bereiche nicht zu schnell eingefahren, nicht überholt und der erhöhte Platzbedarf von Lastzügen und Bussen einkalkuliert werden.

Staus vor Baustellen lassen sich dadurch vermeiden, dass die Zahl der Fahrstreifen auch in der Baustelle beibehalten wird. Fällt eine Spur weg, muss man sich im Reißverschlussverfahren einfädeln. Dabei gilt: So weit wie möglich bis zum Hindernis fahren und erst dann einfädeln. Das Nichtbeachten des Reißverschlussverfahrens kann mit 20 Euro Bußgeld geahndet werden. Außerdem gilt es, in Baustellen besonders aufmerksam zu fahren und ausreichend Abstand zum Vordermann zu halten. 

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Toyota Carsharing

Toyota bietet in Tokio ein Carsharing der besonderen Art an. Die Bewohner der japanischen Hauptstadt können nun neben fünf Toyota i-Road auch 25 Toyota Coms nutzen. Beide Fahrzeuge werden von Radnaben-Elektromotoren angetrieben und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Mit nur rund einem Meter Breite und lediglich 2,40 Meter Länge bieten sie einer Person neue Mobilitäts-Bedingungen in der Großstadt. Resultierend aus einer Kundenbefragung nach der ersten Projektphase wurde die Anzahl der Standplätze, die sich alle in der Nähe öffentlicher Bahnstationen befinden, auf 30 erhöht. Der Kunde kann das Fahrzeug dort entgegennehmen und an einem beliebigen dieser Orte wieder abstellen. Betrieben werden die Parkplätze vom Kooperationspartner Park24.

In der aktuellen Projektphase kommt auch ein neues Fahrzeugmanagement-System zum Einsatz, das Toyota bereits für sein Projekt „Hamo“ (harmonische Mobilität) nutzt. Statt mit ihrem Mitgliedsausweis können Kunden die Fahrzeuge jetzt mit Hilfe des eigenen Smartphones öffnen und auch wieder verschließen.

Toyota testet seit drei Jahren Carsharing-Lösungen, unter anderem auch in Europa in der französischen Alpenstadt Grenoble. Auch dort können 70 i-Road und Coms auf speziell ausgewiesenen Flächen abgestellt werden. In der Testphase ließen sich nur 1500 Teilnehmer dazu überreden dass Fahrzeug einmal oder mehrfach zu mieten. Zwar ging es bei dem Projekt darum Erfahrungen zu sammeln, jedoch sieht man wie lange es dauert bis solche Konzepte angenommen werden.

Carsharing im Toyota i-Road

Der dreirädrige schmale Toyota i-Road ist auf den Straßen von Toyota City in Japan unterwegs: Das ultrakompakte Elektroauto, das keine 90 Zentimeter breit ist und nur 300 Kilogramm auf die Waage bringt, gehört ab sofort zur Fahrzeugflotte des Toyota-Verkehrsprojekts Hamo (Harmonious Mobility Network) und steht den Nutzern an den Carsharing-Stationen zur Verfügung. Die zeigten bereits am ersten Tag ein reges Interesse am Fahrspaß mit Kurvenneigetechnik.

In Europa lernen Reisende und Pendler in der französischen Stadt Grenoble dank eines Carsharing-Projekts den i-Road mit Kurvenneigetechnik kennen.

Das i-road Kurvenauto im Video

Grundsätzliches Ziel des Hamo-Projekts eine optimale Verbindung von öffentlichem Personennahverkehr und dem Individualverkehr. Dabei können die per Carsharing bereitgestellten Elektroautos beispielsweise für Fahrten von Bahnhöfen bis zum Reiseziel genutzt werden. Die Zahl der Carsharing-Stationen wurde im vergangenen Herbst in Japan auf über 20 angehoben, davon befinden sich die meisten in der Nähe von Bahnhöfen, großen öffentlichen und gewerblichen Einrichtungen sowie der Toyota-Verwaltung in Toyota City.

Mieten mit dem Smartphone

Eine Smartphone-App bietet den Nutzern zahlreiche Komfortfunktionen wie Verfügbarkeitsanzeige, Online-Reservierung und Routenplanung unter Berücksichtigung von Verkehrsinformationen und den Fahrplänen öffentlicher Verkehrsmittel. Neben dem i-Road gehören das einsitzige Elektrofahrzeug Coms sowie Elektro-Zweiräder von Yamaha zum Ha:mo-Fuhrpark.

Der Toyota i-Road bietet Platz für zwei hintereinander sitzende Insassen und kombiniert die Vorzüge eines Autos mit der Wendigkeit eines Zweirads. Er ist komfortabler, sicherer und mit einem Dach über dem Kopf auch wetterfester als Roller und Motorräder, zugleich aber erheblich wendiger als ein Auto. Zudem bereitet er keine Probleme bei der Parkplatzsuche: Auf einem einzigen Pkw-Stellplatz lassen sich bis zu vier i-Road parken.

Der von Radnaben-Elektromotoren in Verbindung mit einer Lithiumionen-Batterie angetriebene i-Road verfügt über die so genannte „Active Lean“-Technologie. Um bei niedrigen Geschwindigkeiten oder im Stand die Balance zu halten, nutzt das System einen Stellmotor und ein Getriebe an der Vorderradaufhängung, das mit dem rechten und linken Vorderrad verbunden ist. Ein elektronisches Steuergerät berechnet die erforderliche Neigung basierend auf Lenkwinkel, Gyro-Sensor und Fahrzeuggeschwindigkeit.

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Autotrends 2020

Autotrends 2020: Diese Modelle erobern im kommenden Jahr die Straßen. 2020 kommen viele neue Modelle auf den Markt, die nicht nur Sportlichkeit und Eleganz ausstrahlen, sondern auch technisch brillieren. Zudem gewinnen alternative Antriebe weiter stark an Bedeutung. Autofans und Neuwageninteressenten kommen 2020 voll und ganz auf ihre Kosten. Die Hersteller bringen jede Menge neue Modelle auf den Markt. Dabei reicht die Produktpalette vom spritzigen Klein- und Kompaktklassewagen bis hin zum Luxusmodell und auch innovative Antriebe kommen nicht zu kurz. Porsche, Opel und VW bringen neue E-Modelle an den Start und Toyota wie auch BMW wagen sich im Wasserstoffsektor weiter nach vorn.

Volkswagen setzt mit Golf 8 und ID.3 wieder einmal Standards

Neues Jahr, neuer Golf. Auch wenn die ersten Modelle des Golf 8 bereits im Dezember 2019 verkauft werden sollen, wird 2020 das Jahr der neuen Kult-Reihe. Auf den ersten Blick verändert sich nicht viel im Vergleich zum Golf 7. Wenige Zentimeter höher und länger, aber etwas schmaler als sein Vorgänger, unterscheiden sich beide vor allem durch das neue Frontdesign und die schmaleren Scheinwerfer. Ein filigranerer Kühlergrill und neue, zweigeteilte Rückleuchten runden das moderne Design ab.

Auch der Innenraum und insbesondere das Cockpit wirken aufgeräumter, besonders hochwertig und vor allem zeitgemäß. Ein serienmäßig verbautes 10,25 Zoll Display ist der Mittelpunkt des digitalen Cockpits. Zudem bist du mit dem Golf 8, dank integrierter eSIM und Online-Connectivity-Unit, stets bestens vernetzt. Sprachsteuerung, das Car2X-Kommunikationssystem mit dem der Golf mit anderen Fahrzeugen in seiner Umgebung kommunizieren kann und die Möglichkeit, den Wagen in verschiedenen Hybridvarianten zu wählen,  machen den Volkswagen zu einem Modell, das in das neue Jahrzehnt passt. Ab etwa 18.500 Euro wird der Golf 8 zu haben sein.

Das elektrische Pendant zum Golf, optisch sehr ähnlich wenngleich etwas weniger hochwertig im Innenraumdesign, ist dagegen eine etwas kostspieligere Investition. Volkswagen setzt den Preis für einen ID.3 in Basisausstattung bei immerhin weniger als 30.000 Euro an. Mit dem ID.3 präsentierte VW sein erstes rein elektrisches Auto. Maximal 550 Kilometer sollen drin sein und Käufer können zwischen 150 oder 204 PS wählen, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die kleinste Batterie bringt 45 kWh, das größte Modell 77 kWh mit. Die Schnellladetechnik ermöglicht fast 100 weitere Kilometer pro 10 Lademinuten.

Ein beinahe ausschließlich auf Touch- und Spracheingabeoptionen reduziertes Cockpit und LED-Lichtleisten anstelle eines Kühlergrills sowie aerodynamische Anpassungen der Kontur unterstreichen das futuristische Flair des ansonsten überraschend solide wirkenden E-Flitzers.

Elektromobilität in Aktion: E-Corsa und Taycan sollen frischen Wind bringen

Der Corsa gilt schon lange als günstige Alternative zum Golf. Mit nur 13.990 Euro für die Basisausstattung bleibt er sich diesem Ruf treu. Dabei wirken die neuen Modelle, dank geringerem Gewicht, markanteren Lufteinlässen sowie Rücklichtern und einem dezenteren Kühlergrill, dynamischer und vor allem aerodynamischer als je zuvor. In der E-Variante schafft der Kleinwagen 150 km/h in der Spitze und bis zu 330 Kilometer Strecke, kostet allerdings auch ab 29.900 Euro. 136 PS sorgen für Fahrspaß und ein etwas tieferes Fahrwerk für mehr Spritzigkeit. Ein optionales digitales Cockpit sowie eine dauerhaft bestehende Internet-Verbindung begleiten dich im Corsa-e in das neue Jahrzehnt.

Wer es etwas luxuriöser mag, dem sei der Porsche Taycan empfohlen. Das erste vollkommen elektrisch betriebene Modell von Porsche liegt bei einem Mindestpreis von 152.136 Euro. Kein Schnäppchen, aber einige Features sprechen durchaus für den Stuttgarter. Als erstes Serienmodell nutzt der Taycan eine 800 Volt Systemspannung, die für besonders schnelle Aufladungen sorgt. In nur 22,5 Minuten sollen 80 Prozent der Batterie wieder geladen sein. Ein 93,4 kWh-Akku bringt circa 450 Kilometer Reichweite. Im Gegensatz zu seinen gediegeneren E-Mitstreitern, erreicht er bis zu 260 km/h. Und auch optisch sieht man dem Taycan seine Herkunft sofort an, der wie eine Mischung aus 911er, Panamera und 718er anmutet.

Virtuelle und Touch-Steuerungselemente im Innenraum sowie diverse Assistenzsysteme lassen den E-Porsche auch in puncto Ausstattung gut dastehen. Als einer der ersten viertürigen Sportwagen des Stuttgarter Konzerns bietet er zudem ausreichend Beinfreiheit und auch der Kofferraum ist überraschend geräumig.

SUV bleiben auch 2020 Trend – Mercedes und Nissan sei dank

Ein größerer Grill, seriösere Linien und schlitzförmige Tagfahrlichter lassen den neuen Nissan Juke in einem ganz anderen Licht erstrahlen. Während sein Vorgänger eher verspielt wirkte, tritt er eleganter und sportlicher auf. Trotz einer Vielzahl an Knöpfen, setzt sich dieser Eindruck auch im Innenraum fort. Sportliche Sitze, ausreichend Platz und ein großer Kofferraum machen den Juke zu einem sportlichen Allrounder. Dank NissanConnect ist man zudem stets auf dem neuesten Stand. Lediglich ein wenig Fahrspaß lässt der 117 PS starke SUV vermissen, dafür bekommt man ihn bereits ab 19.990 Euro.

Mit bis zu 224 PS lässt der Mercedes GLA II hingegen kaum Wünsche offen. Der sowohl in Benzin- als auch Dieselvarianten erhältliche SUV überzeugt sowohl in Design als auch Ausstattung. Ein breiterer Grill, schmalere Scheinwerfer und ein Widescreen-Cockpit verleihen dem GLA eine niveauvolle, moderne Optik und erinnern an die aktuelle A-Klasse. Auch AMG plant Varianten des neuen Kompakt-SUV, die mit bis zu 422 PS aufwarten sollen. Wer sowohl Wert auf SUV-Fahrspaß als auch umweltschonende Mobilität legt, kann sich außerdem auf einen Pluginhybriden des GLA freuen.

Alternativ: Toyota und BMW setzen auf Wasserstoffantrieb

Noch gelten Wasserstoffantriebe als die teuerste alternative Antriebsvariante. Einige Hersteller setzen dennoch große Hoffnungen in sie, wie zum Beispiel Toyota und BMW. Mit dem Mirai, dessen Vorgänger bereits 2014 Premiere feierte, wagt Toyota einen zweiten Anlauf und bringt ein Modell auf den Markt, das nicht nur elegant und modern wirkt, sondern auch hinsichtlich seiner Ausstattung und Bedienung punktet. Bis zu 650 Kilometer soll der Wasserstoff-Mirai außerdem zurücklegen können – was angesichts der noch immer rar gesäten Tankstellen für Wasserstoffautos auch durchaus sinnvoll ist. Ein genauer Preis für die Luxuslimousine ist noch nicht bekannt. Ihr Vorgänger ist derzeit ab etwa 78.600 Euro erhältlich.

Wer schon lange mit dem Gedanken spielt, auf einen Wasserstoffantrieb umzusteigen, aber vor allem mit den höheren Preisen hadert, kann günstige Autokredite auch online aufnehmen. Vor allem für Umweltbewusste können die aktuell noch teureren Alternativantriebe nämlich durchaus die richtige Wahl sein.

Auch andere Hersteller drängen 2020 mit neuen Wasserstoffmodellen auf den Markt. Mit seinem LF-LC stellt Toyotatochter Lexus einen Wagen vor, der Zukunftstechnologie und modern-elegantes Design vereint. Und auch BMW plant für das kommende Jahr eine Wasserstoffvariante, die vermutlich in der i-Reihe erscheinen und einen Hybriden aus Wasserstoff- und Elektroantrieb darstellen wird.

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(letzte Aktualisierung: 08.10.2019 / 09:44 Uhr)