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Die richtige Kfz-Versicherung zu finden, ist ein wenig wie die sprichwörtliche Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Viele Versicherte tun sich schwer damit, sich im Tarifdschungel der Kfz-Versicherungen zurechtzufinden. Noch dazu stellen sich zahlreiche Fragen im Zusammenhang mit dem Abschluss einer Kfz-Versicherung: Teilkasko oder Vollkasko? Welche Selbstbehalt Höhe? Welches Tarifmodell? Der vorliegende Beitrag gibt Antworten auf einige der wichtigsten Fragen.
Teilkasko oder besser Vollkasko?
Eine der ersten und wichtigsten Fragen, die sich im Zusammenhang mit dem Abschluss einer Autoversicherung stellt, ist die Wahl einer Teilkasko- oder Vollkaskoversicherung. Beide Versicherungen sind im Gegensatz zur Haftpflichtversicherung in Deutschland freiwillig. Da sich der Versicherungsschutz einer Haftpflicht jedoch nur auf Schäden bezieht, die anderen Personen oder Sachen zugefügt werden, ist der Abschluss einer Kaskoversicherung grundsätzlich empfehlenswert – nicht nur bei Neuwagen oder teuren Gebrauchtwagen. Die Kaskoversicherung deckt auch Schäden ab, die am Fahrzeug des Versicherten selbst entstehen. Der Versicherungsschutz fast aller Teilkaskoversicherungen umfasst Brand- und Explosionsschäden, Schäden durch Diebstahl, Elementarschäden (z.B. durch Blitzschlag, Hagel oder Sturm), Glasschäden und Wildschäden.
Wichtig zu wissen ist, dass die Vollkasko zusätzlich zur Teilkasko auch Schäden versichert, die der Versicherte selbst zu verantworten hat. Darüber hinaus erstreckt sich der Versicherungsschutz einer Vollkasko auch auf Vandalismusschäden und Unfälle mit Fahrerflucht.
Die Antwort auf die Frage „Teilkasko oder Vollkasko?“ hängt von einer ganzen Reihe an Faktoren ab, unter anderem der Risikoaversion des Versicherten, dem Wert des Fahrzeugs und der jährlichen Fahrleistung. Wertvolle und vielgefahrene Fahrzeuge sollten immer zumindest teilkaskoversichert sein.
Was kostet eine Vollkaskoversicherung?
Eine pauschale Antwort auf die Frage gibt es leider nicht. Der Markt für Kfz-Versicherungen ist sehr kompetitiv – will heißen, Dutzende Versicherungsgesellschaften konkurrieren mit jährlich neuen Tarifen um die Gunst von Autobesitzern. Zudem hat jede Versicherungsgesellschaft ihre individuellen Einflussfaktoren auf die Beitragshöhe, die folglich für jeden Versicherten unterschiedlich ausfallen kann.
Wichtige Einflussfaktoren für die Beitragshöhe der Vollkaskoversicherung sind neben der Regional- und der Typklasse auch die Art des Stellplatzes und das Alter des Versicherten. Da die Vollkaskoversicherung für das Risiko von Vandalismus haftet, hat der Stellplatz große Auswirkungen auf die Höhe des Beitrags. Besitzer eines (Tief-)Garagenplatzes sind hier klar im Vorteil. Auch das Alter beeinflusst die Beiträge zur Vollkaskoversicherung. Aufgrund der Tatsache, dass jüngere Autofahrer eine erhöhte Unfallwahrscheinlichkeit haben, müssen sie auch höhere Beiträge in Kauf nehmen.
Das heißt aber noch lange nicht, dass eine Vollkaskoversicherung immer ins Geld gehen muss. Autobesitzer haben über zwei Stellschrauben großen Einfluss auf die Beitragshöhe der Vollkasko: Die Schadenfreiheitsklasse und den Selbstbehalt. Wer lange unfallfrei unterwegs war, wird mit einer hohen Schadenfreiheitsklasse belohnt. Und diese wirkt sich nicht nur in der Haftpflicht-, sondern auch in der Vollkaskoversicherung beitragsmindernd aus. Wer also seit vielen Jahren ohne Unfall auf der Straße unterwegs ist, darf sich über eine relativ geringe Beitragshöhe für die Vollkaskoversicherung freuen. Darüber hinaus haben Versicherte über den gewählten Selbstbehalt großen Einfluss auf die Höhe der Vollkasko. Wer bereit ist, bei einem Schaden einige Hundert Euro aus eigener Tasche zu begleichen, profitiert von einem deutlich geringeren Vollkasko-Beitrag.
Aber wie heißt es so schön: Vergleich macht reich! Das gilt insbesondere bei einer Kfz-Versicherung. Wie gut, dass der Tarifvergleich bei einer Autoversicherung über das Internet so schnell und einfach ist wie bei kaum einer anderen Versicherung. Über einen online Kfz-Versicherung Versicherungsvergleich findet jeder Autobesitzer eine für sie/ihn passende und vor allem günstige Vollkaskoversicherung. Ein Autoversicherungscheck führt den meisten Versicherten deutlich vor Augen, dass eine Vollkaskoversicherung vielfach nur unwesentlich teurer ist als eine Teilkasko.
Wie kann man seine Kfz-Versicherung kündigen?
Viele Leute scheuen die Kündigung ihrer bestehenden Kfz-Versicherung. Doch ein Tarifvergleich von Autoversicherungen macht meistens klar, dass sich der Wechsel zu einem anderen Anbieter lohnt. Der Wettbewerb zwischen den Versicherungsgesellschaften ist hart, weshalb Autoversicherungen jedes Jahr mit neuen Tarifen um Neukunden buhlen. Jeder Autobesitzer sollte deshalb mindestens einmal im Jahr einen Kfz-Versicherung Versicherungsvergleich durchführen, um eine maximale Kostenersparnis (bei gleicher Leistung) zu erzielen.
Die Kündigung einer Kfz-Versicherung ist denkbar einfach. Es muss nur auf zwei Dinge geachtet werden:
Erstens muss das Kündigungsschreiben per Post oder per Fax an die Versicherungsgesellschaft geschickt werden. Eine einfache E-Mail reicht nicht für eine rechtswirksame Kündigung aus. Und zweitens muss die Kündigungsfrist beachtet werden. Sie beträgt bei Kfz-Versicherungen vier Wochen. Da die allermeisten Autoversicherungen über ein Kalenderjahr laufen, muss die Versicherung fristgerecht zum 30. November gekündigt werden. Auch bei unterjährigen Kfz-Versicherungsverträgen beträgt die Kündigungsfrist vier Wochen zum Vertragsende.
Wer den Stichtag 30. November (oder ein anderes Datum) verpasst hat, kann die Kündigung auch später nachholen. Voraussetzung ist jedoch, dass sich die Beiträge erhöht haben. Im Falle einer Beitragserhöhung steht jedem Versicherungsnehmer ein Sonderkündigungsrecht zu. Mit dem Erhalt der Jahresrechnung haben Versicherungsnehmer vier Wochen Zeit, ihre bestehende Autoversicherung zu kündigen.
Voreilig sollte man diesen Schritt jedoch nicht tun, denn häufig ist bei einer Kfz-Versicherung ein niedrigerer Tarif auch mit einem geringeren Leistungsumfang verbunden. Ein Vergleich der Tarife macht schlau. Vor einer unüberlegten Kündigung sollte deshalb immer ein Autoversicherungscheck durchgeführt werden.
Ein Sonderkündigungsrecht haben Versicherte übrigens nicht nur im Falle einer Beitragserhörung, sondern auch in drei weiteren Fällen: Erstens, wenn das Auto verkauft wird. Zweitens, wenn ein Schaden entstanden ist. Und drittens, wenn die Versicherung ihre Tarifstruktur oder das Schadenfreiheits-Rabattsystem ändert.
Welche Kfz-Versicherung ist empfehlenswert?
Auch auf diese Frage kann es keine pauschale Antwort geben. Zu heterogen ist einerseits die Welt der Kfz-Versicherungsanbieter in Deutschland. Und zu unterschiedlich sind andererseits die Wünsche und die Voraussetzungen von Autobesitzern. Wer auf der Suche nach einer individuell passenden und vor allem günstigen Kfz-Versicherung für ihren/seinen Erst- oder Zweitwagen ist, sollte deshalb auf jeden Fall einen Kfz-Versicherung Versicherungsvergleich durchführen. Nur darüber lassen sich die zahlreichen Tarife der einzelnen Versicherungsgesellschaften sowohl hinsichtlich des Versicherungsschutzes als auch in Bezug auf den Preis für Haftpflicht-, Teilkasko- und Vollkaskoversicherung miteinander vergleichen.
Grundsätzlich ist es auch empfehlenswert sich mit den Tarifmodellen von Kfz-Versicherungen auseinanderzusetzen. Die digitale Kfz-Versicherung von Friday bietet ihren Kunden beispielsweise ein innovatives Tarifmodell auf Basis der gefahrenen Kilometer an. Ein derartiges Modell ist vor allem für Versicherte interessant, die ihr Auto nur wenige Tausend Kilometer pro Jahr bewegen. Sie können mit solch einem Kilometermodell viel Geld sparen.
Wer sich unsicher ist, ob ein bestimmter Tarif oder eine bestimmte Autoversicherung empfehlenswert ist, kann zusätzlich Kundenbewertungen zu Rate ziehen. Sie können im Zweifelsfall die Entscheidung zugunsten des einen oder anderen Anbieters geben.
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Schwarzarbeit im Kfz-Gewerbe
Welcher Autofahrer freut sich nicht, privat einen Hobbyelektriker oder gut ausgebildeten Kfz-Meister zu kennen, der nach Ladenschluss schnell einmal kleine Reparaturen am eigenen Fahrzeug für einen Kasten Bier durchführt. Solange es sich dabei nur um freundschaftliche oder eine nachbarschaftliche Hilfe handelt, wird auch keine Finanzbehörde Einwände erheben. Häufig kommt es im Kfz-Gewerbe jedoch nach einer aktuellen Studie derzeit wieder verstärkt zu Schwarzarbeit.
Wirtschaftsexperten sehen als Ursachen für unversteuerte Dienstleistungen von Kfz-Mechanikern vor allem den derzeitigen Mindestlohn sowie die aktuelle Rentenpolitik in Deutschland. Hinzu käme laut Expertenmeinung, dass bei einer Arbeit am Kraftfahrzeug ohne entsprechende Rechnung und Garantieanspruch deutlich mehr „gepfuscht“ werden könne, was bei einem offiziellen Auftrag nicht so leicht möglich ist und für den ganzen Kfz-Meisterbetrieb negative Konsequenzen nach sich ziehen kann.
Weitere Gründe für Schwarzarbeit in der Autowerkstatt
Wer sich als gelernter Kfz-Mechaniker mit einer eigenen Werkstatt selbstständig machen möchte, benötigt ein gewisses Startkapital. Auch wenn zunächst keine Mitarbeiter eingestellt werden, kommt es zu größeren Anschaffungen mit entsprechenden Kosten für den Neu-Unternehmer. Außerdem fürchten sich viele Kfz-Mechaniker vor dem hohen Aufwand der Buchhaltung einer Autowerkstatt. Dabei hilft der deutsche Staat auf unterschiedliche Weise dabei, jedem Bürger einen Start in die Selbstständigkeit so einfach wie nur möglich zu gestalten.
Wer sich beispielsweise zunächst als Kleinunternehmer selbstständig macht, muss keine fünfstellige Summe wie für die Gründung einer GmbH aufbringen. Außerdem hält die Kleinunternehmerregelung branchenübergreifend weitere Vorzüge in Bezug auf eine einfachere Buchhaltung für Neugründer bereit wie etwa eine einfache Einnahmen-Überschuss-Rechnung am Ende eines Geschäftsjahres. So profitierende angehende Kfz-Meister von ähnlichen Steuervorteilen sowie insbesondere einer vereinfachten Buchhaltung wie Freiberufler – also Lehrer, Anwälte, Ärzte usw.
Wann spricht man überhaupt von Schwarzarbeit im Kfz-Gewerbe?
Wer als gelernter Kfz-Mechaniker oder -Meister im Bekannten- oder Freundeskreis unentgeltlich Schäden an Fahrzeugen repariert, macht sich nicht strafbar. Dennoch können auch regelmäßige Sachleistungen als Einnahmen ausgelegt werden, was derzeit viele Influencer quält und in steuerliche Schwierigkeiten bringt. Wer also jedes Wochenende an fremden Autos herumschraubt und dafür einen geringen Obolus erhält, ganz gleich ob in finanzieller Form oder als Aufwandsentschädigung in Form einer Sachleistung, muss diese Einnahmen beim Finanzamt anmelden. Das sollte jedoch für keinen Kfz-Mechaniker zum Problem werden, denn die Gründung eines kleinen Unternehmens ist kostenfrei und verursacht keine Steuerabgaben.
Das gilt solange, wie ein Maximum an Gewinn von derzeit 22.000 Euro nicht überschritten wird. Auf den Monat heruntergerechnet lassen sich also völlig legal bis zu 1.833,33 Euro dazu verdienen, ohne dass der Fiskus mit Forderungen auf der Schwelle des Kfz-Meisters steht. Wichtig ist aber auch, dass im Folgejahr keine Einnahmen von mehr als 50.000 Euro erzielt werden. Wer also nach einiger Zeit in der eigenen Kfz-Werkstatt auch Mitarbeiter einstellen möchte, um dann im nächsten Jahr einen Gewinn von 50.000 Euro oder mehr zu erzielen, sollte sich frühzeitig eine andere passende Gewerbeform aussuchen.
Welches Gewerbe passt zum einzeln arbeitenden Kfz-Mechaniker?
Wer eine Autowerkstatt eröffnen möchte, braucht zunächst einmal einen Meisterbrief. So will der Staat sicherstellen, dass in einer niedergelassenen Fachwerkstatt stets die aktuell hohen Qualitätsstandards vom Autofahrer erwartet werden dürfen. Kfz-Mechaniker, die sich nicht als Kleinunternehmer selbstständig machen, arbeiten üblicherweise im Angestelltenverhältnis. Es kann dabei vertraglich geregelt sein, ob eine Nebentätigkeit ausgeführt werden darf.
Dies ist in vielen Branchen üblich, nicht nur im Kfz-Gewerbe. Firmeninhaber möchten dadurch nicht zuletzt sicherstellen, dass einzelne Mitarbeiter für eine Abwanderung vorhandener Kunden sorgen. So könnte ein Kfz-Mechaniker, der sich als Kleinunternehmer mit großen Zielen selbstständig macht, einer großen und namhaften Autowerkstatt zahlungsfähige Kunden abwerben. Bietet er günstigere Reparaturpreise bei gleicher Arbeitsleistung und einer ebenso hohen Qualität an, könnten der Autowerkstatt große Schäden entstehen.
Wer dennoch nebenbei tätig sein darf und durch private Reparaturen zu hohe Einnahmen, ohne entsprechende Firmenausgaben, erwirtschaftet, kann sich beispielsweise als Einzelunternehmer ohne großen finanziellen Aufwand selbstständig machen. Für die meisten Unternehmensformen in Deutschland kommen unterschiedlich hohe Gründungskosten auf einen angehenden Werkstattbesitzer zu. Da kann es sich zunächst einmal lohnen, im eigenen Hinterhof mit dem bereits vorhandenen Werkzeug kleinere Schäden zu reparieren, denn allein für eine Firmengründung ohne Werkstattausstattung muss sonst oftmals ein Kredit aufgenommen werden.
Mit durchdachtem (Business-) Plan in die Karriere als Werkstattmeister starten
Bei den meisten Rechtsformen für Unternehmen wird neben einer Einmalzahlung außerdem ein Businessplan benötigt. Dabei handelt es sich um eine konkrete Einzelfallanalyse, in er auch die regionale Konkurrenz Beachtung finden sollte. Neben einem günstigen Standort muss außerdem zutreffend prognostiziert werden, wie sich die Mieten, Angestelltenlöhne, Versicherungen und alle sonstigen Nebenkosten in den nächsten fünf bis zehn Jahren entwickeln werden.
Viele Werkstattinhaber holen sich daher beim Erstellen eines umfassenden Businessplans Hilfe von einem Steuerprofi, der sich auf diesen Fachbereich spezialisiert hat. Hier gibt es weiterführende Informationen zu den Kosten einer Autowerkstatt-Eröffnung. Für eventuelle Schwarzarbeit im eigenen Betrieb haftet übrigens zunächst stets der Inhaber! Es ist daher in jedem Fall die Pflicht eines Werkstattbesitzers, dafür zu sorgen, dass alle Betriebsräume zum offiziellen Ladenschluss von den Kfz-Mechanikern verlassen und anschließend verschlossen werden.
Erschleicht sich ein Angestellter unbefugten Zutritt, um nach Werkstattschließung ein Auto gegen Entgelt zu reparieren, muss der Werkstattbesitzer entsprechende rechtliche Schritte einleiten, wenn er nicht selbst in die Verantwortung genommen werden möchte.
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Rechtsfragen zum Straßenverkehr
Wenn es um das Thema Straßenverkehr geht, ist jeder überzeugt, den ultimativen Durchblick zu besitzen. Schließlich ist man nie selbst derjenige, der sich nicht an die geltenden Gesetze und Regeln hält, sondern immer nur andere Verkehrsteilnehmer, die für die zahlreichen Ärgernisse verantwortlich sind. Der Frage, ob dies allerdings wirklich immer so zutrifft oder ob man nicht doch versehentlich dem ein oder anderen Mythos aufgesessen ist, gehen wir in dieser Übersicht nach.
Müssen Räder immer auf den Radweg?
Eines der prominentesten Ärgernisse für Autofahrer stellen Radfahrer dar. Diese sind gerade auf schmalen Straßen schwer zu überholen und bremsen uns daher mitunter ziemlich aus. Ist dies mangels einer Alternative für den Radler noch hinnehmbar, so steigt die Verärgerung, wenn parallel zur Straße ein Radweg verläuft. Viele sind deshalb der Überzeugung, es gäbe eine allgemeine Pflicht für Fahrräder, einen Radweg zu benutzen. Dies trifft allerdings nur teilweise zu. Tatsächlich besteht das Gebot nur, wenn eines der drei blauen Schilder mit dem Radsymbol eine Nutzung explizit anordnet. Doch auch dann kann es noch berechtigte Gründe geben, warum der Radler lieber die Straße benutzt. So muss der Radweg in einem akzeptablen Zustand sein und darf auch keine Hindernisse aufweisen. Sollte dies der Fall sein, ist eine Nutzung der Fahrbahn gestattet.
Wer haftet bei einem Fehlverhalten?
Unfälle gehören zu den unschönen Dingen, die einem im Straßenverkehr passieren können. Um für diese Eventualität gut abgesichert zu sein, ist es daher einerseits immer eine Empfehlung, auf kfz-versicherung-wechseln.com nach der passenden Versicherung zu suchen. Andererseits hilft es zu wissen, wer laut Gesetz für ein Fehlverhalten haftet. Grundsätzlich wird dafür zunächst immer der Halter des Fahrzeugs zur Rechenschaft gezogen. Auch wenn du dein Fahrzeug einem Bekannten leihst und sich dieser einen Strafzettel einhandelt, wird der Bußgeldbescheid an dich gesendet. Darüber hinaus muss der Fahrzeughalter sicherstellen, dass sich das Fahrzeug in einem fahrtauglichen Zustand befindet. Ist etwa das Reifenprofil nicht ausreichend, haftest du auch, wenn du zum Zeitpunkt der Kontrolle nicht selbst gefahren bist. In diesem Fall kommt es dann sogar zu einer doppelten Strafe und auch der Fahrer wird belangt. Bei Unfällen eines anderen Fahrers zahlt auch eine Kfz-Versicherung ohne Schufa, allerdings kann sich dies auf die Schadenfreiheitsklasse auswirken.
Wann ist das Hupen erlaubt?
Wer bereits in einem südlichen Land Urlaub gemacht hat, wird die erhöhte Nutzung der Hupe festgestellt haben. Dies führt zur Frage, wann genau eigentlich das Hupen in Deutschland gestattet ist und wann dies als Nötigung mit einem Bußgeld bestraft werden kann. Die grundsätzliche Idee der Hupe ist die Verwendung als Warnsignal. Als solches sollte sie auch verstanden werden, sodass zum Beispiel der Einsatz wegen eines etwas zu langsamen Fahrers nicht angebracht ist und möglicherweise sanktioniert werden könnte. Streng genommen ist also auch ein Autokorso mit Hupkonzert nicht erlaubt, hier drücken die Behörden allerdings meist ein Auge zu. Gestattet ist die Hupe hingegen, um außerorts ein Überholmanöver anzukündigen. In der Praxis wird dies zwar selten umgesetzt, dennoch ist es erlaubt, davon Gebrauch zu machen. Keine gute Idee wäre es aber, dabei auch noch zu nah aufzufahren. Dies kann als Nötigung ausgelegt werden und wird entsprechend bestraft.
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Porsche 919
Wie der 956 war auch der Porsche 919 Hybrid der innovativste Rennwagen seiner Zeit. Der von 2014 bis einschließlich 2017 erfolgreich in der FIA World Endurance Championship (WEC) eingesetzte Klasse-1-Le-Mans-Prototyp wird angetrieben von einem kompakten Zweiliter-V4-Turbobenziner in Kombination mit zwei verschiedenen Energierückgewinnungssystemen.
Zum einen wird Bremsenergie von der Vorderachse in elektrische Energie umgewandelt. Zum anderen treibt der Abgasstrom eine 130.000 Umdrehungen pro Minute flinke Turbine an und generiert so weitere elektrische Energie. Diese wird in einer flüssigkeitsgekühlten Lithium-Ionen-Batterie zwischengespeichert. Während der Verbrenner die Hinterachse antreibt, speist der Batteriestrom einen E-Motor an der Vorderachse. So verfügt der 919 beim Beschleunigen über Allradantrieb – und sammelt im Abgastrakt bereits wieder Energie ein.
Basis für die Vorbereitung des Rekordwagens 919 Evo war der siegreiche 2017er Rennwagen. Die komplette Hardware des Antriebsstrangs blieb unangetastet. Hinzu kamen Entwicklungen, die bereits für die WEC 2018 stattgefunden hatten, aber nach dem Ausstieg aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft Ende 2017 brachlagen sowie spezifische aerodynamische Modifikationen.
FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC
Das Reglement der WEC ist darauf ausgerichtet, dass das effizienteste Auto gewinnt. Genau diesem Anspruch muss sich der Automobilbau generell stellen, um zukunftsfähig zu sein. Dafür bietet Porsche Plug-in-Hybrid-Seriensportwagen an.
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